במכוניות של ימינו מערכות אלקטרוניות מהוות 30% עד 40% מהעלות הכוללת. מיחידות בקרת מנוע ועד מערכות ניווט חכמות, מכריות אוויר למערכות סיוע לנהיגה אוטונומית, רכיבים אלקטרוניים מתפשטים בכל הרכב כמו רשת עצבית. אבל האם תהיתם אי פעם מדוע מערכות אלקטרוניות אלה יכולות לעבוד ביציבות מבלי להפריע זו לזו כשאתם משתמשים בטלפון הנייד שלכם במכונית או להיתקל במזג האוויר של סופת הרעש? התשובה נעוצה בבדיקת תאימות אלקטרומגנטית (EMC), וה-תקן ISO 7637הוא "השריון הבלתי נראה" שמגן על בטיחות האלקטרוניקה לרכב.
1. מדוע חייבת אלקטרוניקה לרכב לעבור את מבחן EMC?
מטרת הליבה של בדיקת EMC לרכב ברורה: להבטיח שרכיבים אלקטרוניים יכולים להתנגד גם להפרעה ולא להפריע לאחרים בסביבות אלקטרומגנטיות מורכבות. זה מחולק לשני כיוונים עיקריים:
-יימי (מבחן הפרעות אלקטרומגנטיות): כדי למנוע רכיבים לייצר גלי הפרעות כדי "לזהם" את הסביבה הסובבת, כמו הימנעות מאותות ניווט המפריעים לבקרת הבלמים.
-EMS (מבחן רגישות אלקטרומגנטית): וודא כי הרכיבים נשארים "יציבים כמו סלע" תחת הפרעה חזקה, כמו מכ"ם רכב שעדיין פועל במדויק בעת פגיעה באותות טלפונים ניידים.
מכונית שנכשלת במבחן EMC היא כמו פצצת זמן: המגב עשוי לצאת משליטה במהלך שידור הרדיו. ואותות הבלימה עשויים להיות מופרעים על ידי טעינה של טלפונים ניידים ... תאימות אלקטרומגנטית קשורה ישירות לבטיחות החיים, ולכן יצרני ציוד מקורי גלובלי כולם לוקחים הסמכת EMC כסף חובה לגישה לרכיבים.
2. ISO 7637: "אבן המגע" של הפרעות חולפות באלקטרוניקה לרכב.
בין תקני EMC רבים, ISO 7637 מתייחס באופן ספציפי להפרעות דופק חולפות ספציפיות לרכבים. הפרעות מסוג זה מקורן בפעולות המיתוג של מערכת הכוח של הרכב ומיתוג עומסים אינדוקטיביים במהלך פעולות יומיות, ופולסי המתח הגבוה שלו יכולים לפרק מעגלים שבירים בתוך מיקרו-שניות. הגרסה האחרונה של ISO 7637-2: 2011 מגדירה 5 סוגים של פולסי מבחן קריטיים המדמים משברים פתאומיים בסביבות רכב אמיתיות:
1) דופק P1\/P2A: צרה גדולה הנגרמת על ידי מתג קטן
שיקום שיקום: הרגע בו מכובה המגב או הנתיך מפוצץ (כמו P1), או כאשר העומס מתנתק פתאום במהלך ההצתה (כמו P2A).
--Threat: צור דוקרני מתח החל מ- -660 V ל- +60 V, משפיע ישירות על המעגל המקביל.
דרישות בדיקה: רוחב הדופק של 50 מיקרומטר ~ 2ms, התנגדות פנימית התואמת עכבה של כבלים אמיתיים (2 Ω ~ 50 Ω).
2) P3 דופק: "סערת הברק" סביב מכשירים אלקטרוניים
שיקום SCENE: SPARK של ממסר קשר (P3A) או קשת חשמלית של מנוע חלון חשמלי (P3B).
-האטה: קבוצת דופק צרה במיוחד של 150Ns (עם משרעת של עד 300 וולט), כמו מחט בתדירות גבוהה הנוקבת דרך קו איתות.
- פיתרון ציוד: נדרש מהדק צימוד ייעודי (עם קיבול של 100pf) כדי להזריק הפרעה לרתמת החיווט.
4) P4 דופק: "מצוק המתח" תחת עומס כבד
שיקום שיקום: ברגע התחלת המזגן או המנוע, המתח של הרכב כולו יורד בחדות.
פרמטרים של סימולציה: מתח המערכת 12V יורד מ- 12V ל- 6V ואז ל- 2.5V, הנמשך ל- 0. 5-20 שניות, בודק את יכולת ייצוב המתח של אספקת החשמל.
5) P5A, P5B דופק: "מתח המוות" של ניתוק הסוללה
שיקום שיקום: הסוללה מנותקת בטעות במהלך הנהיגה (כמו ראש הערימה רופפת).
כוח הרסני: האנרגיה של הגנרטור לא משתחררת בשום מקום, ונחשק המתח הגבוה של 200 וולט נמשך 500 מ"מ. אם אין הגנה, ניתן לשרוף את ה- ECU ישירות.
עיצוב בטיחותי: P5B הוא תצורה סטנדרטית לרכבי אנרגיה חדשים על ידי הגבלת מתח באמצעות דיודות הידוק.
מדוע מבחן 7637 הוא כה קריטי?
על פי הסטטיסטיקה, 70% מהכישלונות האלקטרוניים לרכב קשורים להפרעות חולפות על הכוח, ופולסים מסוג P1\/P5 יכולים לגרום להפרעת אותות, מה שמפעיל ישירות את סיכוני הבטיחות.
3. כניסה למעבדה: פענוח פנורמי של ציוד בדיקת EMC
כדי לשחזר במדויק את הפולסים לעיל, נדרשת מערכת בדיקה המורכבת ממכשירים מקצועיים:
-Rv p1p2a (דופק 1, 2 א)
-Rv p3 (פולסים חולפים מהיר 3A, 3B)
-Rv p5, p5b (דופק דופק עומס 5 א, 5b)
אביזרים (אופציונלי)
-רשת מלאכותית מתח גבוהה: לבידוד אספקת החשמל של ה- EUT.
מתקן CCC: מהדק צימוד קיבולי, לצורך חיבור הפולסים החולפים המהירים.
מתקן DCC: צימוד קיבולי הנחיה
מתקן ICC: מהדק צימוד אינדוקטיבי, עבור צימוד הפולסים החולפים האיטיים
4. מהבדיקה ועד הלוח: כיצד מגן על בטיחות רכב EMC?
אלקטרוניקה לרכב צריכה לעבור תהליך קפדני לקבלת הסמכת ISO 7637:
1) אימות תכנון (DV): מהנדסים מבצעים בדיקות מקדימות על בסיס סטנדרטים ומיטב הגנה על המעגלים (כגון הוספת דיודות TVS).
2) בדיקות סטנדרטיות של OEM: בנוסף לתקני ISO, היא צריכה גם לעמוד בדרישות הספציפיות לארגון (כגון פולקסווגן TL 81000, Geely Q\/JLY J7110779E).
3) אישור חלק מהפקה (PV): מדגם ובחן מחדש את החלקים המיוצרים על ידי המסה כדי להבטיח עקביות.
מוצרים המעבירים את הבדיקה יקבלו "הסמכת חסינות אלקטרומגנטית", שיהפכו לאבן הפינה של הפעלה בטוחה של כלי רכב חכמים. Today, לרכבי אנרגיה חדשים יש דרישות גבוהות יותר לבדיקת 7637 בדיקות {}}} הבדיקה החדשה של חיבור מתח גבוה ונמוך יכולות למנוע את המתח הגבוה של המנוע להכנס למערכת 12V.
כשאתה נוסע בסופת גשם כבדה, המגבים מתנדנדים בהתמדה; כאשר הטלפון שלך נטען במכונית, נתוני לוח המחוונים נשארים ברורים ... התכונות 'המוענקות מאליה' מגובות על ידי מחסום הבטיחות האלקטרומגנטי שנקבע על ידי תקן ISO 7637. בכל פעם שחלון המכונית נפתח או סגור ובכל פעם שמתחיל המנוע, זהו בדיקה חולפת של המערכת האלקטרונית. המשמעות של בדיקות EMC טמונה בדיוק בשמירה על סכנות במעבדה והבטחת נהיגה בטוחה בכל דרך.
EMCSOSIN RV סדרה העומדת בפני ISO ישן וחדש 7637-2, ISO 16750-2 סטנדרטים. זוהי הבחירה הטובה ביותר לבדיקה נגד הפרעה של מוצרים אלקטרוניים מסוגים שונים. אנא אל תהסס לפנות אלינו לקבלת פרטים נוספים. תודה!
